Daar is mense wat van motors hou en mense wat onverskillig is teenoor motors.Ek dink die sterkste erkenning van 'n motor is dat mense wat onverskillig is teenoor motors die motor in 'n oogopslag kan herken, en selfs spesifieke modelle in 'n oogopslag kan onderskei.Hierdie soort geheuepunt sal ongetwyfeld die herkenning van 'n motor aansienlik verbeter.Vandag sal ons die ontwerpe wat 'n motor kan identifiseer met een detail opsom.

rooi vlag vlag lig

Die vlaglig moet die oudste klassieke ontwerp in die geskiedenis van my land se motorbedryf wees.Wat prysenswaardig is, is dat Hongqi tot vandag toe nog die vlaglig gebruik en een van die onmisbare handelsmerkelemente geword het.Dit het ook 'n plek in die motorverligtingstadium van die meeste motoraanhangers.

As 'n motoraanhanger wat in die 1990's gebore is, het ek gesien hoe die beginstadium van motors duisende huishoudings binnegaan, en die motor wat onafskeidbaar is van hierdie stadium is die Hongqi CA7220.Die oomblik nadat die vlaglig aangesteek is, mag ek dit nooit in hierdie lewe vergeet nie.

Die voorkoms van hierdie Hongqi CA7220 in my geheue is 'n bietjie vaag.Ek kan nie die binnekant onthou nie.Die vlaglig lyk asof dit net gister gesien is.

Die belangrike faktor wat 'n detail vir 'n motor onvergeetlik maak, is nie hoe briljant die detail is nie, maar dat daar onder die kenmerkende modelle van hierdie handelsmerk altyd dieselfde detail is wat nie die temperament kan bedek nie, en dit word oorgedra en kan word a Die siel van hierdie handelsmerk, die vlaglig is een van hulle.
,

Maybach S-klas

Om 'n motor deur besonderhede te identifiseer is onafskeidbaar van die nuwe Maybach.Die Mercedes-Benz Maybach S-klas se verchroomde B-pilare en die ontwerp dat die klein venstertjies nie op die deure is nie, is reeds “uit die boks”-besonderhede.

Die S-klas is reeds 'n verlengde uitvoerende-klas-sedan.Die Maybach S-klas het die asafstand verleng en 'n ondenkbare agterdeurlengte gekry.Om praktiese redes kan die klein venstertjie aan die agterkant van die deur in die motor gelos word.Die bakwerk is die perfekte oplossing, wat nie net die verste punt van die deur kan laat spoel nie, maar ook die lengte van die agterdeur kan verklein.Maar wat ek nie verwag het nie, was dat die Mercedes-Benz S-klas en die Maybach S-klas, wat net in wielbasislengte verskil, een van die mees herkenbare afgeleide modelle sou word as gevolg van die frase “die klein venster is nie in nie. die deur".

Volkswagen met letters

Die Phaeton is die vlagskip uitvoerende sedan van die Volkswagen-handelsmerk.Alhoewel dit miljoene werd is en daar ook 'n W12-weergawe is, verberg sy inherente lae profiel die ware verkoopprys van hierdie motor.Op daardie tydstip, of Volkswagen in Duitsland was. Die Verenigde State, Brittanje, Japan, Frankryk en ons land maak almal staat op die mense se motor-“persoonlikheid” om op die mense gegrond te wees.As ons nou terugkyk, is dit moeilik om te dink dat die mees algemene Jetta op die pad 'n "premium sedan" met 'n gidsprys van 2,53 miljoen sal wees.“Hang dieselfde motorlogo.

“Ons is nie bang vir Mercedes-Benz en Land Rover nie, maar ons is bang vir Volkswagen met briewe.”Hierdie sin het geleidelik gewild geword namate die gewildheid van Phaeton toeneem, en daar moet sommige mense wees wat persoonlik die druk van Phaeton-herstelwerk ervaar het, en 'n paar keer die veilige afstand van die motor voor hou.’n Volkswagen is ook by die motormodel gevoeg.

Die skoonheid van hierdie sin is dat dit die grootste verskil van die Phaeton akkuraat opsom.Selfs die miljoen-vlak SUV Touareg kry nie voorkeurbehandeling in die ry letters onder die motorlogo nie, wat wys hoeveel meneer Piëch waarde aan die Phaeton heg.

Hierdie benadering het ook baie erkenning gekry.Nie net binne Volkswagen nie, baie modelle gebruik nou ook letters om die stertlogo's te rangskik.

Porsche Paddaoog

Om 'n motor deur een detail te herken, kan dit uit die skare laat uitstaan ​​soos die Maybach S-klas en Phaeton, of dit kan vir dekades "onveranderd" bly.

Porsche is natuurlik laasgenoemde.Vanaf die eerste generasie Porsche 911 het die paddaagtige voorgesig en liggroep skaars verander.Dit blyk dat die ontwerper besig is om te “hengel”, maar hierdie ontwerp is in 1964 gebore.

En nie net 911 nie, hierdie ontwerp kan in elke Porsche-model gevind word.As een of twee geslagte visvang genoem word, moet die instandhouding daarvan vir dekades oorerwing genoem word.

Selfs die Porsche 918 in die geledere van die “Three Gods” sit die padda-oog-ontwerp voort.Hierdie erfenis laat tientalle generasies van verskillende modelle oor die dekades heen in 'n oogopslag erken dat dit 'n Porsche is, en sal baie seker wees dat dit 'n Porsche is.

Audi quattro

Nadat Audi-ingenieurs in 1977 die idee voorgestel het om 'n hoëverrigting-vierwielaandrywing te bou, is die eerste Audi quattro-tydrenmotor in 1980 gebore, en het daarna agt wêreldtydrenkampioenskappe tussen 1983 en 1984 gewen.

Die Audi quattro-viertrekstelsel was een van die eerste luukse motors met 'n viertrekstelsel wat die land binnegekom het, en dit het vinnig gewild geword in die noordelike streek.Omdat die meeste luukse motors destyds agterwielaangedrewe was, het dit natuurlik voordele op ysige en sneeuagtige paaie gehad.Kry 'n soort "fan broer".

Dit het ook 'n goeie begin gemaak vir quattro se publisiteit in die volgende dekades.Soos sy reputasie versprei het, het almal gevind dat die homofonie van die gekko in die logo wat Audi se viertrekstelsel verteenwoordig, baie aangenaam was, so of dit nou quattro gehad het of nie, of selfs of dit Audi was of nie, Hulle het altyd 'n gekko aangesit. die agterkant van hul motor om geluk te bring.

Som op

Die meeste van die bogenoemde vier klein besonderhede is van motormaatskappye met dekades van motorvervaardigingsgeskiedenis, en die verspreiding van klassieke elemente is ook die enigste manier.Deesdae, as ek aan onafhanklike handelsmerke dink, dink ek nie dat net Hongqi en 'n paar motormaatskappye baie jare gelede hul eie unieke klassieke elemente gehad het nie.Vandag se onafhanklike handelsmerke en nuwe kraghandelsmerke het kenmerkende persoonlikhede en kenmerke, en hulle het ook verskillende motorvervaardigingskonsepte.Laat die “arrogansie” van motormaatskappye geleidelik verdwyn, en ek hoop dat onafhanklike handelsmerke in die nabye toekoms ook meer klassieke musiek sal kan skep.