Ek onthou vaagweg dat toe die huidige Mercedes-Benz E pas in 2016 verskyn het, dit binne-omringende ligte en gekoppelde skerms gebruik het.Die atmosfeer wat geskep is, het my duidelik buite die motor laat sien, en die skok wat dit gebring het, was ongekend.Hoewel die proporsie van die voorkant van die staande standaardweergawe ’n bietjie uit balans is, is daar gelukkig ook ’n sportweergawe wat dit kan vervang.

Die tyd het aangebreek na 2020. Vier jaar nadat W213 bekend gestel is, het die "muis-oog weergawe" uitgekom.Almal weet dat die vervangingsreël van Mercedes-Benz ongeveer 7 jaar is, maar die abnormaliteit van Mercedes-Benz E is dat hierdie 7 jaar in die eerste 5 jaar en die volgende 2 jaar verdeel word.Na 2 jaar van die facelift, sal dit onmiddellik vervang word, dit wil sê, dit sal 'n nuwe generasie van stilering hê voordat die varsheid van die nuwe model verby is.

Nee, die Mercedes-Benz E van die W214-generasie sal ook vanjaar op die mark gaan.Onlangs is 'n ten volle gekamoefleerde padtoets in China uitgevoer, en die langas-weergawe is steeds vir binnelandse produksie gehou, en sommige oorsese media het denkbeeldige foto's gegee.Die voorkoms en gevoel is beter as "muis-oë".E is beter, maar dit gee steeds nie die skok van kontant nie, kom ons kyk eers na die denkbeeldige prentjie.

Gekombineer met die voorkant wat 'n tyd gelede ontbloot is, voorspel ek met vrymoedigheid dat dit 'n hipotetiese prentjie is wat nader aan die regte motor is.Die liggroep toon steeds 'n opwaartse effek, en die buitelyn hieronder het 'n golfvorm.Die voorkoms en gevoel van die huidige S-klas is soortgelyk, met veelhoekige vorm, groot-grootte sierrooster, groot-spasiëring baniere en verchroomde vorm.Die luginlaatstyl aan die mislampkant sal kleiner wees as dié van die S-klas.Die algehele vorm is nie so wonderlik nie, maar die aura kom uit Ja, ek hoop die regte motor kan beter wees as die weergawes.

Die stert is amper dieselfde as die huidige S-klas, die dubbel-uitlaat-uitlaatvorm het ook die momentum wat die uitvoerende klas behoort te hê, en die deurhandvatsel sal 'n versteekte vorm aanneem.

Dit is een van die min modelle wat my laat uitsien na die uitgebreide weergawe.Die verlengde lyf van die huishoudelike weergawe sal die driehoekige venster van die agterdeur op die agterdeur plaas.Dit is dubbel die prys van Maybach op die S-klas, en dit is die prys op die E-klas.Laer huishoudelike weergawe.Ons weet ook dat daar byna geen verskil tussen die S-klas en S-klas Maybach is nie, behalwe vir die asafstand.Hoewel die langas E-klas nie so ’n oordrewe beenspasie agter sal hê nie, te oordeel aan vorige modelle, is dit koel genoeg.

Terselfdertyd het dit ook 'n gedagte ontketen.Is die hoë prys van die Mercedes-Benz S-klas Maybach en die feit dat dit moeilik is om 'n motor te kry en die prys verhoog word, is dit 'n kwessie van koste en uitset, of is dit die gevolg van bemarking?Vertel my jou mening.

Op 23 Februarie vanjaar het Mercedes-Benz die amptelike prentjie van die binneruim amptelik vrygestel.Die vorm is soortgelyk aan dié van die EQ-reeks, en die MBUX Entertainment Plus-stelsel word ook gebruik.Die omringende lig het verander van diffuse refleksie na ligbron, wat die hele binnekant omring, wat 'n gevoel van tegnologie het.Ja, maar die luukse is swak.

Wat krag betref, sal brandstofolie, 48V ligte hibriede, inprophibriede en ander modelle verskaf word, wat ooreenstem met die huidige model, of toegerus sal wees met 'n 2.0T-enjin wat by 'n 9AT-ratkas pas.

Som op:

Selfs al rol vandag se nuwe energievoertuie weer op en die konfigurasie van gesamentlike ondernemingshandelsmerke is laer, is hierdie gevestigde motormaatskappye steeds so stabiel soos Mount Tai.Die invloedranglys van medium en groot motors is steeds onafskeidbaar van Mercedes-Benz E, BMW 5-reeks en Audi A6.Dieselfde geld vir ander reekse., maar as die handelsmerk altyd as die kernmededingendheid beskou word, is dit net 'n kwessie van tyd voordat dit deur 'n onafhanklike handelsmerk vervang word.Ek sien uit na ’n groot opgradering van die onderstel van die nuwe Mercedes-Benz E. Daar is immers nie so min aantreklike en maklik bestuurde motors soos in 2016 nie.